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《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》出臺,明確提出京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國Ⅲ及以下排放標準營運柴油貨車萬輛以上。年1月,《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》再次強調此項淘汰目標,并針對重點區域提出多項舉措。天育物有時,地生財有限,走綠色、低碳之路是實現交通運輸可持續發展的根本。多年來,交通運輸行業始終以生態文明思想為指導,不斷優化調整運輸結構,合力攻堅柴油貨車污染治理。各地交通運輸部門將柴油貨車治理作為工作重點,積極推廣應用新能源和清潔能源車輛,推進交通運輸高質量發展。日前,交通運輸部還聯合生態環境部、國家市場監督局印發通知,明確建立實施汽車排放檢驗與維護制度,有效推進超標排放汽車維護修理。
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推進郵政快遞業安全生產形勢持續穩定向好。對于今后的行業安全生產工作,劉君提出四點要求:一要嚴格主體責任,不斷強化安全生產責任擔當。要牢固樹立安全發展理念,牢牢守住安全底線;深入排查整治安全隱患,堵住安全管理漏洞;堅持整建結合,大力提升企業本質安全水平。二要服務國家安全大局,切實加強寄遞安全管理。要堅持總體國家安全觀,守住“底線”“紅線”,不折不扣把寄遞安全“三項制度”落到實處,積極配合做好各類專項工作,形成寄遞安全群防群治良好局面。三要貫徹科技強安要求,大力提升信息技術支撐能力。要依托信息技術手段提升安全防護能力,行業安全發展基礎薄弱難題,按時保質推進“綠盾”工程建設。四要切實做好行業常態化防控和安全防汛工作,切實做到寧可十防九空、不可失防萬一。
有關領導和相關部門立即趕赴現場,無錫市成立了現場指揮部,全力開展應急處置、搶險救援、情況核實、交通疏導以及信息發布等工作。交通運輸部接后高度重視,立即組織專家組連夜趕赴現場,指導開展相關工作。月日凌晨4時,現場搜救工作基本完成。此次發生上部結構梁體側翻的是錫港路上跨橋南側B橋,全長米,寬度9.5米。該橋于年5月開工建設,年月通過竣工驗收。經無錫市調研組技術組專家與交通運輸部專家組現場會商,該橋梁體完整,未見折斷,未見跨中和墩頂嚴重橫向開裂現象,設計符合設計期相關規范要求,該原因初步分析為半掛牽引車嚴重導致橋梁發生側翻,具體情況仍在繼續調查中。下一步,交通運輸部將會同有關部門深刻剖析原因,及時進行警示。改進安全管理措施,加強重點領域、重點環節,確保同類悲劇不再重演。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:31