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而與其對應的相關文件卻未經整合。此外,航空公司和一般情況下都會面臨零部件附帶紙質文件丟失的情況。這些文件或“文檔”,對于零部件保值也具有重要意義?;裟犴f爾所采用的是一種安全的、去中心化的、由其所有授權用戶共同支持的眾包數據庫。每位霍尼韋爾許可用戶均持有一份數據庫副本,并可實時訪問查看內容。相比于僅憑PDF或引用數字飛機記錄,霍尼韋爾現已將實際數據記錄于數據鏈上。這些數據將用于重建飛機記錄文件,包括由美國聯邦航空局頒證的飛機零部件飛行安全性證明等。在飛機零部件文件缺失的情況下,客戶只需簡單地輸入零部件號和序列號,應用程序便可調取上的數據并重建缺失的數據和文件?!盎裟犴f爾提供的這一解決方案類似于一個搜索引擎。
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機遇幾何?垃圾分類為起步階段,入局者多但機會難測新京:垃圾分類政策推行后,找上門的投資人多了嗎?汪劍超:挺多的,基本上一周會有三四家來找過來。如果投資方這個階段才開始關注此事,那還需要一個思考學習和觀察的過程,才能真正把握到這件事情的本質。比如說,現在出來一大堆AI識別或者智能回收箱之類的,可能就會有許多資本去投。但這說明他們對這個產業還沒真正地消化和理解。AI識別的門檻不高,此外很多方式都能實現識別分類垃圾的需求,比如手冊、小程序智能應答功能。不過,這只是整個垃圾分類中的一環,單獨一個環節沒法產生商業模式,形成閉環。AI識別可以作為整體過程中的技術手段,但是真要拿AI識別做創業想法,單薄了一點。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-03-31 20:38