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行業巨頭都是會挺過一輪一輪的惡戰，從某種程度來說，價格戰成就了行業巨頭！這兩輪價格戰之后，二三線網絡會首先扛不住。遠成、大達、亞風退出市場，龍邦、速爾風聲鶴唳，部分網絡開始轉型，某些網絡甚至出師未捷身先死！二三線網絡在沒有價格優勢后，貨量大幅下滑，甚至部分茍延殘喘的網絡為了拿到下一輪，只能，還鬧出華東發烏魯木齊當天發兩小時到的笑話。價格戰拼的是網絡實力。既是網絡之間人才、成本與效率的比拼，又是一場品牌之爭，更是一場加盟網點的實力大檢驗。當然也考驗著平臺領導與加盟網點的生存智慧！當然向專家咨詢，更靠譜的網絡靠前沿的模式，勝出的機會會更大一些。包倉，從某種程度上來說就是一場數字游戲。平臺的數據又全。
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把成本與未來的漲幅都算進去了；網點算得又有實力的就包，算不過的一哭二鬧三上吊，再不濟就開遛，改旗易幟再戰。這年頭在平臺的高壓政策下，誰還沒有一顆躁動的心？平臺領導也深知，號召忠誠并不意思著忠誠。當年，日軍的堅壁清野，對快運行業來說，對頭部網絡來說，沒有什么比價格戰來得更直接了。所以說小網絡的價格戰不可怕，頭部網絡或重量級選手發起的價格戰會直接導致行業洗牌。實力網絡勝出，%的網點勝出！在這兩輪價格戰中，還沒有沖擊前8名的，未來兩三年估計只能轉型特色網絡錯位經營了。當然勝出的也是慘勝，留下尸橫遍野。是時候收拾殘局了，所以從壹米開始、從安能開始，價格進行回調。收放之間，都是戰術騰挪！后面就看百世快運與中通快運兩家了。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:27
